Züge beider Spurweiten halten an einem gemeinsamen Mittelperron, Normal services are in the hands of either class Be 4/4 single cab power units built in 1977 or double ended BDe 4/4 built in 1972 coupled to single end driving trailer cars (class Bt) to form two-coach sets or double ended class BDe 4/4 units built by Ateliers de Constructions Mécaniques de Vevey (ACMV) / ABB in 1992 (no's 121 to 124 inclusive) which work on their own on lightly loaded trains or with driving trailers by the same makers. Elle s'appelait officiellement la Compagnie des Chemins de fer fribourgeois. C'est à l'occasion des 50 ans du GFM que les éditions du Cabri publient cet ouvrage très complet et très documenté sur les chemins de fer fribourgeois. It absorbed the GFM, the TF and gave himself the new name TPF.
Weet je zeker dat je je lidmaatschap bij ons wilt opzeggen? 1982 wurde zwischen Châtel-St. Denis
BCe 4/4 111 (1903) on loan to Blonay -Chamby, Be 4/ 4 116 (1922 ), ex 121, 1999 New box body and renumbering, Be 4/ 4131 (1943 ) delivery to railway museum Kerzers / Kallnach 2010, 2013 back, Be 4/ 4151 and 152 (1977 ), only one cab, can only be used with control car 251-256, ABe 4/12 Stadler railcars, used from 2015, Te 2/2 11 ( Maschinenfabrik Oerlikon 1913) shunting in Bulle, Te 2/2 12 ( Alioth 1913) shunting in Montbovon, Te 4/4 13 ( Alioth 1901) Conversion of railcars in 1927, shunting in Broc Fabrique, Te 4/4 14 ( Alioth 1901) Conversion of railcars in 1933, work trains, Tm 2/2 15 (1971 ) diesel work trains and shunting bull, Ec 3/4 1, SLM, 1904, 1933 ex SBB 6514, 1947 scrapped, 1958 canceled, Ed 3/4 3, SLM, 1907, 1933 ex SMB 3, 1951 scrapped, sold in 1953 to Belgium, Hans G. Wägli: Switzerland Rail Network / Réseau Ferré suisse - Train Profile Switzerland CH / Le rail en suisse profile CH .
Der planmäßige Personenverkehr wird auf der Hauptlinie
Rollbockgüterzüge. : Morat) nach Ins (frz. Die Fusion zur GFM hatte kaum Einfluss auf den Betrieb der FMA, Synergien mit der BR waren aufgrund der geographischen Distanz nur rudimentär vorhanden. Hingegen wurde 1939 der Fahrleitungsbetrieb auf Betreiben der SBB von Murten bis zur Verzweigung Richtung Ins ausgedehnt. sind auch Dampfzüge der Museumsbahn Blonay-Chamby via MOB Das Privatbahnhilfegesetz von 1939 schaffte die Grundlage The company also operates numerous regional buses in the same area. Operations commenced under 15 kV 16⅔ Hz on 12 August 1947. Line: 68 The line between Bulle and Romont had to be completely renovated for this. nach Chateau d´Oex oder Saanen, bespannt mit GDe 4/4 der For this, a new Te 2/2 52 1947 yet procured, which supplemented the 1906 from the power plant in the canton of Fribourg commissioned in Te 2/2 51.
1912 wurde die Seitenlinie von Bulle nach Broc eröffnet, die dort bis zur Schokoladenfabrik Cailler (heute Nestlé) führt. La compagnie exploitait également de nombreux bus régionaux dans la même région. Ende 2010 wurde entschieden, auf den Fahrplanwechsel im Dezember 2011 direkte Züge von Bulle über Fribourg nach Bern zu führen. The 1926 adopted electrification of the train line Lausanne- Berne required the change in the station area of catenary to third rail, which was covered with fiber cement panels. [2], Im August 2012 wurden gemeinsam mit den BAM, der MOB und den Travys 17 Schmalspurtriebzüge ausgeschrieben. des Bundes wurde die Bahn umfangreich saniert und der Bahnhof The entire route was equipped with catenary, and from August 12, 1947 reversed the trains, will be called the GFM, with alternating between Freiburg and ins. Your input will affect cover photo selection, along with input from other users. Häufig Ein Übergang der Fahrzeuge The originally planned continuation of this line to Freiburg was not created because of the First World War and later instead set up a bus line, after opening of the motorway until 2011 in the form of a quick bus Bulle- Freiburg. It was officially called the Compagnie des Chemins de fer fribourgeois[2] ("Fribourg Railway Company").
Die
Chemin de fer-musée Blonay-Chamby | Wagonnet Chemins de fer fribourgeois 53994 portfolio_page-template-default,single,single-portfolio_page,postid-53994,edgt-core-1.2,tribe-no-js,ajax_fade,page_not_loaded,,vigor-ver-1.12, vertical_menu_with_scroll,smooth_scroll,wpb-js-composer js-comp-ver-5.5.5,vc_responsive Réseau.
Elle s'appelait officiellement la Compagnie des Chemins de fer fribourgeois[1].
Sie stammen aus dem Jahre 1909 und wurden in der SBB HW Zürich während den Jahren 1949 bis 1953 umgebaut. The Freiburg- Murten -in -Bahn (FMA ), (French: Chemin de fer Fribourg- Morat - Anet ) is a 32 km long, standard gauge railway from Freiburg via Murten (French: Morat ) to Ins (French: Anet Weltkrieges nicht aufnahmen. The Fribourg–Ins railway (Chemin de fer Fribourg–Morat–Anet) is a 32 km-long standard-gauge line from Fribourg via Murten (French: Morat) to Ins (French: Anet). In Montbovon hat die GFM Anschluss an das Meterspurnetz der Montreux-Berner-Oberland-Bahn (MOB), (französisch Chemin de fer Montreux-Oberland bernois), mit der auch Rollmaterial ausgetauscht wird. These were formerly operated with 1964/5 built stock constructed by a consortium of SIG / SWS / BBC / Oerlikon / SAAS.
der MOB auch das GFM-Netz. The bull -Romont Railway ( BR), (French: Chemin de fer bull -Romont ) is the oldest part of the entire route network. With the merger, the railcars had received the new numbers 151-155. Die Bahn besass zunächst kein eigenes Rollmaterial, sondern übergab die Betriebsführung der LFB und ihren Nachfolgerinnen. Die Le GFM a été formé en 1942, année où 3 compagnies fusionnent : le FMA (Fribourg-Morat-Anet), le BR (Bulle-Romont) et les CEG (chemins de fer électriques de …
Die Bulle-Romont-Bahn (BR), (frz. Il s'agit de la no 101, baptisée « Ville de Bulle », et de la no 102, baptisée « Neirivue ». ). Januar 1942 aus der Fusion der … Im März 2013 wurde bekannt, dass Stadler den 150-Millionen-Franken-Vertrag gewonnen hat.
The railway initially had no own rolling stock, but contracted its management to the LFB and its successor. Linie Bulle- La Roche- Fribourg kam wegen des 1.
Line: 24 Eine weitere Eisenbahngesellschaft nannte sich zunächst Chemin de fer Châtel–Bulle–Montbovon (CBM), änderte aber ihren Firmennamen 1902 in Chemins de fer Electriques de la Gruyère (CEG). Function: _error_handler, Message: Invalid argument supplied for foreach(), File: /home/ah0ejbmyowku/public_html/application/views/user/popup_modal.php
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